总体回来——

2005年F1印第安纳大奖，在训练赛中，轮胎供应商米其林发现其轮胎存在安全隐患，无法承受赛谈上的高速冲击。尽管他们向国外汽联提议在特定弯谈加多延缓安装的建议，但这一提议遭到了拒却。

由于惦记安全问题，使用米其林轮胎的七支车队中的部分车队决定罢赛，最终只消使用普利司通轮胎的车队参与了正赛。因此，比赛中的赛车数目大幅减少，导致仅有6辆车完成了比赛。

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事件细节——

2005年，比赛礼貌正赛流程中轮胎不允许更换，这意味着赛车必须使用吞并套轮胎完成整个比赛。

有关词，在训练赛中，轮胎供应商之一米其林发现他们的轮胎在赛车通过13号弯时难以抗拒冲击，存在安全隐患，致使难以在赛谈上坚合手十圈。由于一时无法找到延续样貌，这为之后发生的F1利益纷争和闹剧埋下了伏笔。

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靠近这一问题，米其林阵营、FIA（国外汽车连结会）以及另一家轮胎供应商普利司通偏执阵营进行了屡次博弈。

最终，提议修改13号弯，并把好意思国站的比赛性质改为不授予积分的饰演赛。在投票表决时，尽管十支车队中的九支暗意赞同这一提案，但属于普利司通阵营的法拉利车队却暗意反对。

比赛范畴后，领奖台上的情况也显得有些不同寻常。得到冠亚军的舒马赫和巴里切罗，以及代表法拉利领奖的罗斯·布朗受奖事后均莫得翻开香槟平直离开澳门巴黎人在线，而初次登台的蒙特罗则独自一东谈主在领奖台上与台下他的乔丹车队庆祝。